汽车非轮胎橡胶零部件行业发展现状及细分市场趋势前景预测

　　ebet易博官网下载橡胶制品种类和规格繁多，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），橡胶制品业（C291）主要分为七个子行业，分别为轮胎制造、橡胶板管带制造、橡胶零件制造、再生橡胶制造、日用及医用橡胶制品制造、运动场地用塑胶制造和其他橡胶制品制造。橡胶零部件行业是橡胶制品行业的重要组成部分，所属行业产品属于现代工业机械的基础零部件，广泛应用于汽车、电子电气、工业机械、石油化工、医疗、轨道交通、航空航天等领域。橡胶零部件按照应用领域可细分为汽车橡胶零部件、家用电器橡胶零部件、工业机械橡胶零部件、高速铁路和城市轨道交通橡胶零部件、国防军工和航空航天橡胶零部件等子行业。汽车非轮胎橡胶零部件是汽车重要的配套产品，主要包括密封制品、传动制品、减振制品、胶管和安全制品等产品，主要用于汽车转向系统、动力系统、底盘系统、空调系统、车身系统等系统的连接、密封、减振。

　　常见的汽车橡胶零部件可以分为汽车轮胎橡胶零部件和汽车非轮胎橡胶零部件，其中汽车轮胎橡胶零部件生胶消耗量占 60％左右，非轮胎橡胶零部件占 40％左右。

　　每辆汽车上安装大约有 100-200 种橡胶制品，使用约 200-500 个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为 15-60 公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的 2％左右，可以看出汽车非轮胎橡胶零部件市场空间广阔。随着汽车轻量化的趋势越发显著以及对汽车性能、乘坐舒适性、操纵稳定性等性能要求的日益提高，橡胶零部件在汽车中的用量将进一步上升。

　　汽车工业具有产值大、产业链长、技术门槛高等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置，随着全球经济和工业的持续发展，2017 年前全球汽车销量持续增长；2018 年开始，受全球政治经济环境震荡及宏观经济活动放缓影响，导致消费者购车信心降低，进而全球汽车需求走弱。随着前期主要影响因素的不断减弱，2023 年全球汽车需求将企稳回暖。2023年全球汽车产量达到9355万辆，同比大幅增长10.3%，全球汽车销量达到9272万辆，同比大幅增长11.9%。

　　2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一；其中12月产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，同比分别增长29.2%和23.5%。

　　我国汽车橡胶零部件企业数量众多，除少数竞争力较强的大型零部件企业外，多数企业规模小、实力弱、研发能力不足，在价格较低、利润有限的低端产品市场展开激烈的竞争，行业集中度低。我国虽然已发展成为汽车非轮胎橡胶零部件生产大国，但与国外优秀橡胶零部件生产厂商相比，多数国内企业在材料配方、装备工艺、结构设计和产品创新方面还有一定差距，国内汽车橡胶零部件企业只有通过加强技术研发、突破关键零部件技术壁垒、完善产品结构，实现产品与整车厂商系统化开发、配套的高端方向发展，才得以在日趋激烈的市场环境保持持续的竞争优势。

　　我国汽车橡胶零部件行业已逐步形成相对稳定的竞争格局，主要竞争主体包括外资控股或外商独资生产企业、以昌誉股份为代表的国内规模企业和国内一般规模企业三类。

　　其中，外资控股或外商独资生产企业，例如德国科德宝、日本 NOK 株式会社及两家公司在华出资成立的恩福（中国）、日本内山工业以及瑞典斯凯孚及其在中国成立的斯凯孚（中国）有限公司等，经历长期的行业实践和技术积累，在汽车工业的高端产品领域里，有较强的市场地位。

　　近年来，国内汽车橡胶零部件规模企业例如中鼎股份、盛帮股份、朗博科技、昌誉股份等，伴随着国产整车及汽车零部件企业的发展而壮大，占据稳定的市场份额。

　　与外资控股或外商独资生产企业相比，国内汽车橡胶零部件企业在工艺技术、生产设备、原料配方水平等方面已接近国际先进水平；在同步开发、服务响应、生产成本、产品价格及适应本土化市场等领域已经具备较强的市场竞争力。国内汽车橡胶零部件企业已获得部分国内外知名零部件企业及整车厂商的认可并进入其供应商体系，产品结构也从传统批量化产品向定制化、高端化产品转型。

　　同时，近年来随着世界范围内对于新能源汽车的大力推广，新能源汽车产业发展迅速，与之配套的新能源汽车电气连接组件行业目前也处于快速发展中。其中，外资控股或外商独资生产企业，例如美国泰科、日本矢崎、美国安波福等公司，基于在传统燃油车领域长期积累的丰富的业务经验和大量的客户资源，在新能源汽车电气连接组件市场中，具备了一定的市场地位。近年来，国内电气连接组件规模企业例如中鼎股份、凯中精密、苏奥传感、徕木股份等，伴随着国内新能源汽车快速发展的脚步，在行业内也同步快速进行技术研发和产品种类拓展。新能源汽车高压连接组件作为伴随新能源汽车而生的业务，技术迭代较快，同时国内新能源汽车的发展远超国外。与外资控股或外商独资生产企业相比，国内规模企业在产品结构设计、工艺技术、生产设备等方面处于国际先进水平；在同步开发、服务响应、生产成本、产品价格及适应本土化市场等领域已具备较强的市场竞争力。国内汽车新能源汽车电气连接零部件企业已获得部分国际整车厂的认可并进入其供应商体系，产品结构也从传统批量化产品向定制化、高端化产品转型。

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　　第三章 《国民经济行业分类与代码》中汽车非轮胎橡胶零部件所属行业2024-2030年规划概述

　　第五节 2019-2023年汽车非轮胎橡胶零部件行业财务能力分析与2024-2030年预测

　　第六章 POLICY对2024-2030年我国汽车非轮胎橡胶零部件市场供需形势分析

　　2、2024-2030年汽车非轮胎橡胶零部件行业领域需求产品市场格局预测

　　第九章 普●华●有●策对2024-2030年汽车非轮胎橡胶零部件行业产业结构调整分析

　　第十三章 普●华●有●策对2024-2030年汽车非轮胎橡胶零部件行业投资前景展望

　　第三节 2024-2030年规划将为汽车非轮胎橡胶零部件行业找到新的增长点

　　第十四章 普●华●有●策对 2024-2030年汽车非轮胎橡胶零部件行业发展趋势及投资风险分析

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